在新动力汽车下半场竞争元年，高阶智能驾驶一经成为各家企业争夺的主战场之一。

4月25日，广汽集团发布“智行2027”活动规划，再次明确指出ADiGO PILOT智能驾驶系统已罢了“有导航就能开”，其中基于“多传感和会”时间的L2++级无图城市NDA功能，一经通过昊铂车型搭载使用，并于2024年内罢了寰宇笼罩。

一向求实低调的广汽，常常发力高阶智驾，这背后清晰出什么信息？与竞争敌手比拟，广汽城市NDA有哪些上风？

对此，广汽商议院智能网联时间研发中心智驾时间部部长徐伟在经受南边+采访时示意，广汽城市NDA领有拟东谈主化与越开越“新”等特色，之是以短时刻罢了冲破并非未必，而是基于多年体系化商议与捏续立异。现在，广汽商议院在高阶智驾限制的研发上，领有平台化时间体系、历程化基座以及一系列高效器具链。“这就如一场马拉松，广汽启动在高阶智驾的最重要阶段启动发力。”

体系化布局，全场景互通

NDA(Navigated Driving Assist)是广汽商议院自研推出的智能领航补助驾驶功能，罢了了无保护傍边转、自主掉头、匝谈汇入主路、直行红绿灯、绕障通行等复杂场景的笼罩，同期能叮咛车谈线缺失、模糊等复杂路况；还能与高速NDA无缝切换，得志用户对多种场景高阶智能驾驶功能的需求。

徐伟先容，广汽城市NDA要点不单是是罢了细分的功能场景，更繁重的是，不同场景下智能驾驶功能罢了了无缝切换。也等于，不管是城市NDA、高速NDA，如故L3自动驾驶，它们之间不错互融互通，罢了了着实的拟东谈主化驾驶。

“智能驾驶好多功能王人是有地舆围栏，起先这个围栏边界就不可用。比如说交通拥挤领航TJP，是面向高速公路拥挤场景开辟的L3自动驾驶功能，它和L2++补助驾驶功能之间是相对零丁启用要求，莫得任何关系。但这种零丁的场景功能光显不可赐与用户连贯、安全的体验，到底如何作念才是全场景的智能驾驶？”徐伟示意，为此，广汽进行了潜入的想考和商议，不管是城市NDA、高速NDA，如故L3自动驾驶，以致是L4无东谈主驾驶，王人接管一套平台化时间体系，罢了全场景智能驾驶功能的无缝衔尾。

这小数，亦然徐伟觉得高阶智驾能罢了着实提高的重要。

为了让用户领有连贯的智能驾驶体验，广汽城市NDA另一个繁重举措是遴荐不依赖高精舆图的时间阶梯。据了解，现在高精舆图的笼罩率只占寰宇公路里程的6%傍边，也等于说寰宇约94%的公路段无法罢了基于高精舆图的智能驾驶。为此，广汽通过接管路口“端到端”模子、可捏续OTA的自学习导航时间、兼顾安全和通行服从的博弈场景变谈算法等时间，解脱了对高精舆图的依赖。

快速迭代，越开越“新”

家喻户晓，在高阶智能驾驶限制，市集上比较受热心的是一些新势力品牌。手脚传统汽车企业，广汽转眼发力也让外界直呼“黑马”。

但事实上，广汽在高阶智能驾驶的布局已有多年。“咱们2013年一经启动统统这个词智能驾驶系统的开辟，一经具备L2到L4的算力平台开辟智商。”徐伟示意，前年10月，广汽讲求启动了不依赖高精舆图阶梯的城市NDA规划，不到半年时刻就完成了功能开辟。

为什么广汽商议院能如斯之快罢了城市NDA的破局？

“一个是咱们的方案，对统统这个词行业发展的准确判断，找到了正确且更具有落地性的阶梯；另一个等于时间累积。”徐伟转头谈，“广汽在智能驾驶限制基础塌实，为智能驾驶时间开辟搭建了邃密的开辟、测试与考据环境，到要得益的时机，便可快速将产物打出来。”

在徐伟看来，这得益于广汽商议院领有一套完好的研发体系。以智能驾驶数据仿真平台为例，广汽商议院通过产学研妥洽，搭建了广汽智驾数据仿真平台——神行平台，以及一系列自研器具链，让统统这个词研发历程具备高效数据闭环的智商和不依赖于实车的快速考据智商等，为高阶智驾算法的快速开辟、考据和迭代提供了有劲撑捏。

“举个例子，咱们测试城市NDA遭受问题时，数据会立立地传到云表，开辟团队将问题聚类处罚，先经过诬捏环境跑通，然后快速OTA部署到车端进行实质谈路测试，最终在软件大版块上集成更新，以致一天升级一个版块，罢了快速地迭代。”徐伟示意，今天看到的问题，未来可能就一经处罚了，车辆越开越“新”。

安全是底座，不可还价还价

“对于安全，咱们是基于车云一体化逼近筹谋式电子电气架构——星灵架构进行安全正向想象。”徐伟示意，“因为预期功能安全最大的期骗场景等于自动驾驶，咱们就启动作念对于功能安全场景统统的明白，建立了包含即八大冗余系统、六大安全冗余监控时间、四大信息安全谨防体系。

在采访中，徐伟不停强调安全对于高阶智能驾驶的繁重性。因为对于用户而言，只好安全的系统才略最终被经受。

现在，广汽商议院拿到了外洋巨擘机构德国TÜV莱茵的环球第一张ISO 21448预期功能安全照应体系认证和ISO 26262功能安全最高品级ASIL D级别照应体系认证文凭。而广汽ADiGO PILOT超等停车同期取得德国莱茵TÜV颁发的ASPICE CL2（汽车软件过程改换及智商评定2级）评估认证文凭，以及SGS颁发的ISO 26262 ASIL B COMPLIANT（相宜ISO 26262功能安全ASIL B品级）产物认证文凭，这是国内首个智能停车产物的系统、软件及硬件全开辟链路功能安全相宜ASIL B品级的产物认证文凭。

“咱们罢了全场景安全的接头系统失效是10个FIT（Failures In Time，1FIT=1次失效/10^9小时），放弃优于行业水平10倍。然而这10倍要付出多大的勤恳，异常于10的8次方。”徐伟示意，不可只强调了用户体验，而将安全手脚一种衡量的成分，广汽从来王人不拿安全作念衡量，因为它是底线，不存在职何还价还价。

“高阶智驾的比拼是一场马拉松，30公里后才着实启动。”手脚一个资深马拉松意思者，徐伟如是说。从2013年启动布局智能驾驶，NDA智能领航补助驾驶、超等停车功能持续落地，L3自动驾驶取得首批准入测试派司，L4 Robotaxi插足混行示范运营，到本年城市NDA的发布及量产，广汽在赛程的后半段加快快跑，这场智驾马拉松的将来角逐值得期待。

南边+记者 郭小戈 魏泓泉