欧盟委员会6月12日发布声明称j9九游会官方，从7月4日运转，对从中国入口的新动力电动车征收反补贴关税。新关税为比亚迪17.4%、祯祥20%、上汽集团38.1%。除此以外，关于其他参与看望但未抽样的中国电动车品牌，将被征收21%的加权平均关税。

对此，中国商务部发言东说念主于今日就作出回答称，欧盟罔顾事实和世贸组织规则，不顾中方热烈反对、不顾欧盟多个成员国和产业界的劝戒，一意孤行，中方对此示意热烈不悦。

除此以外，中国商务部还示意，欧盟委员会一边高举绿色发展的大旗，一手挥舞“贸易保护观念”的大棒，束缚将经贸问题政事化，这既不合适中欧双边经贸配合，雷同也不利于欧盟本人的利益，同期也将严重拖后欧洲经济绿色转型以及嘱咐民众征象变化的脚步。

中欧琢磨

欧盟委员会对中国新动力电动车的制裁法度，就连欧洲我方里面的电动车产业都看不下去。比如驰骋公司就对欧盟加征关税一事，明确示意反对，觉得这可能激发中国严重的反制法度，导致这场针对新动力电动车的反补贴看望，演变为中欧之间的贸易战。

良马集团董事长皆普策也对此作念出评价，称欧盟委员会的这一法度是子虚的决策，将会严重破裂欧洲新动力车企的发展，同期也会损伤欧洲本人的交易利益。

其他如德国政府发言东说念主示意，咱们不需要更多的贸易壁垒；匈牙利应酬与对外经济部发表声明称，匈方反对欧盟对中国电动车制造商横蛮征收刑事包袱性关税。挪威方面亦然示意不救济纳税。

不外，尽管欧洲汽车业界和部分欧洲国度致力于反对欧盟委员会的对华加征关税的法度，但在民众地缘政事角安逸渐尖锐化确当下，这种解救本质上也很难得到成果。

此次欧盟委员会决定出台对中国新动力电动车的加征关税， 本质上是一个欧盟对华贸易政策编削的一个标记。在此之前，尽管欧洲被好意思国绑在归拢条阵线上，但本质上也从莫得对中国一个产业收受过如斯坚定的关税法度。

说到底，这骨子上是好意思国对华贸易战的外溢和蔓延。在特朗普发动对华贸易战之后，欧洲显著不肯意和好意思国表里为奸，毕竟欧洲亦然特朗普“好意思国优先”计谋下的结果品。但跟着拜登政府的上台，运转双管皆下，在加强与欧洲琢磨的同期，诓骗俄乌搏斗，将欧洲顺利敲诈到好意思国战车上。

好意思欧琢磨

是以在拜登政府以“产能多余”对中国新动力电动车征收100%关税之后，欧洲也进一步跟进，是以欧盟委员会出台这一加税法度，并不奇怪。

不外这一法度也极有可能引起中方的反制法度。此前中国方面就照旧放出音书，将针对排量逾越2.5升的汽车征收零碎关税，诚然这一作念法并不具有明确的指向性，尽管中国商务部强调这是中国节能减排的法度之一，然则2.5升以上的排量，基本都集结在豪华车型，而欧洲车企的高利润车型，集结在这一边界。

除此以外，中国对欧盟的反补贴看望也正在进行中，这一反补贴看望将对原产自法国的白兰地对华出口酿成影响。法国事鼓吹欧盟委员和会过对中国电动车价增多零碎关税的鼓吹者。而法国之是以这么作念，便是因为法国车在中国商场并不具有竞争力，并不驰念中国对欧洲汽车的反制法度。

天然，冤有头债有主，接下来并不放置针对法国上风产业的反制法度，其中就包括欧洲空客公司。既然法国汽车在中国商场繁难竞争力，但中国商场却是空客的主要商场之一，这也将可能成为中国回答法国的一种妙技。

中外洋交部发言东说念主林剑在回答是否会出台反制法度时，就说得很直白，中方有必须捍卫的原则，也有必须珍贵的利益，那便是中国电动汽车产业和企业的正当权利。为此咱们将坚决收受一切必要法度。

另外关于欧盟而言，中国可能对猪肉、乳成品等居品进行反补贴看望，农居品在泰西大批存在政府补贴的情况，这也可能成为中国反制妙技之一。

中外洋交部发言东说念主林剑

不外奈何反制并不是一个要点，要点是奈何绕过这些增税法度，扩大中国新动力电动车在欧洲商场的占有率，这对中国车企来说是一个发展壮大的病笃话题。

嘱咐这种情况可能有2种容颜，一个是编削对欧洲的出口车型，由新动力电动车安逸编削到插电混动类型，行为替代决策取代油车。另一个便是在欧洲原土建厂，出产新动力电动车然后插足欧洲商场。

从现在情况来看，后者的可能性要高于前者。一方面中国新动力电动车相对欧洲传统车企有着时刻上风，在欧洲原土建厂也有着显著的上风，比亚迪和奇瑞都照旧开启了在欧洲建厂的规画j9九游会官方，昔时其他车企也必定会跟进。