下半场，汽车供应链如何卷向智能化？

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文 | massif

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仍是蔚小理因供应链断裂，而销量暴跌；李想曾在2023年8月通过微博知道，由于瓶颈零部件的产能问题，逸想汽车三季度的产能极限为3.4万辆，直到10月份才能取得惩办；华为智己汽车曾经因供应链穷乏莫得如期委派订单，而后更是不得不进行二次发布。致使最严重的影响即是恒驰汽车停业。

正如中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文牍长张永伟所说，强劲的供应链能力，决定一个企业的死活和发展。

到如今，整车厂和零部件企业齐出动了我方此前供应链和我方无关的想法，均把供应链放在企业策略首位。

究其原因，新能源汽车上半场比拼的是电板等硬件，而今下半场，在我国电动化等技巧已发展渐入熟谙的情况下，较量高地则落在了智能化等软件上。在《新能源汽车发展贪图（2021-2035年）》中，国务院也明确建议，电动化、网联化、智能化发展成为畴昔主要隘方。2024年更是被称为新能源汽车智能驾驶元年。

我国汽车供应链近况如何？正在发生如何的演变？汽车供应链在“智能化”上又卷出了哪些新型样？本文拟从上述问题进行探讨。

新能源汽车产业链，领有人人约70%的电板产能

纵不雅中国汽车行业，经过十几年的发展，产销量已纠合14年位居人人第一，并已修复起人人汽车大国地位。业内巨匠一致以为，中国具备滋长人人最强劲的汽车产业链供应链的条款。这也为我国汽车供应链安全、踏实、强劲提供有劲保险，进而促进人人汽车供应链的安全和踏实。

从供应链来看，仅电板领域，博想数据发布的《2024-2030年中国能源锂离子电板阛阓分析与投资远景征询评释》标明，收货于汽车能源电板和储能电板出货量的大幅度增长，从人人范围来看，2022年人人锂电板行业出货量达到957.7GWh，同比增长70.3%。中国在人人锂离子电板总体出货量中的占比达到了69.0%。

正如中欧协会智能网联汽车文牍长林示曾说的，我国的汽车供应链从制造的角度来说，一方面，高卑劣的供应链相等丰富，另一方面，零部件又好又低廉。

在我国，依托头部企业，维持其供应链土产货化，促进当地产业链的发展。比如，特斯拉在上海推动了上游约360家供应商的发展。比亚迪也在助力西安打造“中国新能源汽车第一城”，诱骗了一批高卑劣配套企业。

畴昔，我国将成为人人汽车供应链中心。有预测标明，到2030年，人人新能源汽车的三大主要阛阓中，中国、欧洲、好意思国的新能源汽车销量在人人占比差别是33%、27%、20%。

或是受到胆寒，最近好意思国提高对我国新能源车进口关税，以保护其原土汽车产业链。

据悉，好意思国对进口的中国电动汽车征收关税从25%提高到100%，尽头于翻了4倍，该步骤将于8月1日成效。

其实从苹果造车和小米造车就不错看出面前我国供应链的完善化早已荒谬好意思国。

苹果造车这十年间，和雷军切身带队不同，不仅伙同层换了一波又一波，其造车业务一直处于“实验室”模式，莫得具体把造车落实。

它走的弯路不错粗浅抽象为三点，一是收购特斯拉、迈凯伦无疾而终；

二是基于莫得制造能力，苹果探讨和良马合营，使用良马的电动i3模子行动拓荒平台，但自后，两边因伙同权和通盘权问题合营闹翻；

三是莫得与广博零部件供应链企业达成合营。据悉，2021年2月，苹果与包括丰田、当代、SK集团和LG电子在内的多家韩国和日本汽车供应链企业及制造商深切搏斗，主见于2024年运行量产汽车，但合营洽谈多数失败。直至2021年9月，苹果尚未能够与任何第三方合营伙伴就零件坐褥和拼装达成契约。

反而小米汽车不仅领有我方的工场，北京亦庄工场一期年产量在15万辆，已于2023年9月完工，二期工程将于2025年完工，悉数产能将达到30万辆。

何况还有强劲的供应链补充，其三分之二的供应商来自BBA的供应链。据华福证券研报统计，面前，已有比亚迪、欧菲光、宁德时期、万向钱潮、华域汽车等越过60家A股上市公司知道了与小米汽车的供应链合营。

正在向“网”状发展

据悉，传统汽车产业的供应链为“链”式或“金字塔”式，从整车厂到一级、二级、三级供应商层层递进，行业步骤分明。

但面前的供应链正在演化为多主体参与、专科单干愈加和会的网状结构。整车厂需与一级、二级之外的供应商打交说念，致使深切到供应链最上游张开合营。

广汽埃安副总司理张雄曾公开默示：“之前十多年，造车照旧相比雅瞻念、松驰的。技巧或产物齐是供应商拿过来，整车企业作念好集成诈欺，不需要热心太多其他行业和生态。面前完满不一样，整车企业要深切到产物瞎想的起源，网状或者环状的生态成为新的汽车产业链的方法。”

举例，仅智能座舱里的车机屏和会的供应链可能就有几十家，致使畴昔可能还会更多。

这少量，蔚来实施副总裁兼人人质地委员会主席沈峰也很招供。他以为在软件上，整个车从散播式的ECU走向中央适度，什么东西主机厂作念，什么东西供应链作念，发生了很大的变化。举例供应链中“芯片”这一环，原来半导体供应商供应芯片给主机厂就行，面前两者运行凡俗通盘打交说念；致使主机厂自研芯片。

但……新能源车企如何保险我方供应链踏实？

面前，新能源车企们接收了自采自研、共研、确立结伙公司三种容貌。

一是自采自研方面，如特斯拉、蔚来、零跑等，他们对电机、电控齐是接收自研自产的策略。

二是共研方面，蔚来接收的就是由整车厂来引颈，合营伙伴通盘来共研。

三是确立结伙公司方面，近日，一家由小米汽车、宁德时期、北汽蓝海芯、京能科技共同投资的北京时期能源电板公司追究确立，注册本钱金高达10亿元，探讨范围仅有电板制造。

值得选藏的是，在链状的传统结构下，整车厂是汽车供应链毫无疑问的“链主”。而在网状的新结构下，整车厂行动汽车供应链的“链主”地位运行为摇，新能源车企会受电板供应商、软件供应商、零部件供应商的制肘。

张永伟默示，有些头部零部件企业在智能化的要领越来越成为汽车技巧或者供应链本色性的主导者。

举例，华为在其中承担的就是供应商的变装。

面前，华为的智能驾驶和智能座舱技巧已掩饰赛力斯、极狐、阿维塔等车企，同期华为也纵情介入到赛力斯、极狐、阿维塔等车企的研发、制造、营销等各要领。

尤其是华为的智选车模式下，整车厂其实是沦为华为的“打工仔”，在该模式下，华为把控了合营汽车的瞎想、研发、销售等全历程。

面前，在这一模式下，华为已构建我方的“界”眷属，已知道的就有四“界”，已上市的有与赛力斯合营的问界、与奇瑞合营的智界，待上市的有与北汽蓝谷合营的享界、与江淮汽车合营的傲界。

下半场，汽车供应链如何卷向智能化？

2024年是新能源汽车智能驾驶的元年，新能源车企们下半场的竞争其实是智能化的竞争，中枢则是自动驾驶。

就在本年五一，比亚迪、iCAR等品牌的高速公路导航扶助系统（NOA），鸿蒙智行问界M9新车搭载的鸿蒙4.0系统均亮相。

相同，在自动驾驶上，华为和小米也很疼爱。

面前，华为智能化部件发货量越过300万套，生态伙伴越过300家，研发东说念主员超7000东说念主，累计研发参预300亿，已有7款策略合营车型上市。畴昔，华为瞻望吸收鸿蒙智能驾驶的车要越过50万辆。

小米SU7城市NOA于4月份测试，5月份开城10座，8月份竣工寰球可用。中配和高配两款车型齐能享受该功能。近日，雷军更是通过直播切身开着小米SU7 Pro对NOA功能进行测试。

甘休2023年，高工智能汽车征询院监测数据炫耀，中国阛阓（不含出进口）乘用车前装标配ADAS委派1238.06万辆，其中，L2级及以上智能驾驶标配委派同比增长36.97%，而NOA为代表的高阶智驾阛阓则同比大增189.02%。2023年城区NOA实验标配（包括未开释软件）占举座NOA比重达到36.89%，瞻望到2025年将有契机突破50%。

QuestMobile数据炫耀，截止到2024年4月，国内新能源汽车月度活跃量达到2073万辆，智能汽车APP行业月活畛域突破接近8500万。

张永伟预测，畴昔，智能化的阛阓空间越来越大，人人智能驾驶畛域到2030年将会翻十倍，近2400亿好意思元，智能座舱畛域将突破680亿好意思元。

在这种情况之下，智能化成了各个国度和地区角逐的要点。其中欧洲深耕传统适度类汽车芯片，好意思国引颈大算力芯片和软件，中国全面鼓吹“软件+硬件+组件”一体化的发展模式。

就连造车失败后的苹果其实也莫得烧毁汽车，而是把要点押注于自动驾驶的研发。在中国（深圳）综合拓荒征询院主任韦福雷看来，现时新能源汽车行业的竞争日益热烈，苹果烧毁造车，将资源和元气心灵麇集在主业上，转向东说念主工智能征询领域，大约是更为理智的接收。

此外，就在5月21日，英国更是通过《自动驾驶汽车法案》，其被英国自称“世界起源”的自动驾驶汽车监管规矩追究成效，英国政府默示，全自动驾驶汽车可能会在两年内在英国起程行驶。

面前，我国新能源汽车还存在汽车芯片卡脖子的痛点，依旧依赖进口芯片，自主研发的芯片尚未达到海外先进水平，依旧存在可能出现供应穷乏的问题。

对此，国度和企业齐为此勤奋攻克这个宝贵，通过政策扶合手、资金参预和与科研机构的合营等技能，试图加快芯片自主化进程，冲破技巧壁垒。

进程上，2022年国产IGBT芯片运行渊博“上车”；比亚迪更是成为推动IGBT国产化率陶冶的纷乱一极，其最早在工业级IGBT产物上有所布局，后自研克己车规级IGBT。而后，跟着新能源车销量的飙升，国产芯片龙头也运行在车规级IGBT阛阓发力。

此外，现存的智能化发展还需要进一步优化，还有一些关联轨范需要表率。

中国汽车工业协会专务副文牍长罗军民默示，面前，关联轨范、检测技能、检测能力还莫得完满修复起来，需要全行业勤奋共建产业生态。昔时，汽车供应链当然成长属性光显，但今天处于产业发展转机点，需要逃匿关联风险和明确畴昔发展地方。

从供应链角度来看，畴昔，不仅仅新能源汽车要卷智能化，供应商们相同也要卷智能化。【供应链范式】

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参考长途：

1、《错上加错！好意思方挑起“关税战” 文书对中国策略产业大幅提高关税》

2、《汽车供应链正从“链”式向网状演化》

3、《汽车供应链中枢干系生变，“老倡导”不好使了》

4、《汽车供应链，赓续承压 | 请回话2024》

5、《加快分化！汽车供应链「巨变」！》

6、《张永伟：人人汽车供应链发展新趋势》

7、《苹果造车失败纪：每年毒害十亿好意思元，参预一辆长久不会被造出的汽车》

8、《苹果烧毁造车的启示与警示》j9九游会

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