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上周，针对汽车的以旧换新策略进行了强化。个东说念主报废乘用车条目舍弃在国三及以下（2011年 6月30日前）排放圭臬燃油车，以及2018年4月30日前注册登记的新能源车。这意味着国度复旧和饱读动13年车龄的油车和6年车龄的新能源车主动报废，并领取相应补贴。

资料显示，东时转债信用级别为“A+”，债券期限6年（票面利率：第一年0.4%，第二年0.6%，第三年1.0%，第四年1.5%，第五年2.0%，第六年2.3%。），对应正股名ST东时，正股最新价为1.39元，转股开始日为2020年10月15日，转股价为12.15元。

但是，这一策略引起了网友的热议，许多东说念主担忧这是否意味着应该对电动车也奉行近似的报废策略。骨子上，在本年4月时，商务部、财政部等7部门就明确了汽车以旧换新的策略细目，彼时对于电动车报废年限过低的问题就如故激勉了强烈臆想。

尽管现阶段并未强制要求电动车进行报废，但如实存在一些困扰用户拥抱新能源居品的问题，举例更新迭代快、永久性存疑等。这些问题如故成为进一步发展新能源居品的顽固，况兼与面前最新的电板技巧和新能源平台技巧存在一定差距。绝顶是当能源电板出现问题时，更换会变得绝顶坚苦。

此外，民众们还指出，新能源二手车的贬值率较高，卓越20万元的车辆一年内贬值一半是常态。因此，这些二手车在阛阓中出售费劲，以至可能无法找到适宜的买家。是以报废好像亦然一个可行的聘用。

对于这个话题，你有什么主张呢

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