近日，长城汽车董事长魏建军就越野车分级轨制偏激背后蕴含的关键道理道剪发表了真切观念，在意强调了越野活动中安全保险与罢黜天然限定的弗成或缺性j9九游会，并对其刻毒的分级轨制进行了详实阐释，旨在疏导越野宠爱者深度清爽并切实尊重越野活动的内在推行限定。

魏建军先容谈，长城汽车所倡导的越野车分级轨制是基于多方面要素轮廓考量而形成的一套科学体系。

最初，从车辆的能源系统与传动结构来看，不同的假想会赋予车辆天悬地隔的越野性能进展。举例，传统的全时四驱系统，其简略在职何时候都将能源以一定比例分派到前后轴，这使得车辆在复杂路况下具备较好的通过性与踏实性，适用于多种较为严苛的越野地方，像山区的碎石路、湿滑的林间小谈等场景，都简略较好地应付。

而应时四驱系统则更多地是在车辆检测到路面打滑等情况时才介入能源分派，其主要假想目的是在兼顾一定越野性能的同期，孤高日常城市谈路驾驶的经济性与酣畅地需求。这类车辆在轻度越野路况，如乡村土路、浅滩等环境下不错阐述作用，但靠近高难度的极限越野地方则会显过劲不从心。

关于解耦式越野车，其前后能源分派具有独到的脾气。在畴昔行驶时，前后轴的能源分派相对零丁，这种假想在某些特定路况下简略展现出上风，但也适度了其在一些顶点地形的进展。由于其结构特质，在攀爬大坡、岩石或是金刚坡等极限地形时，容易出现车辆前部能源难以有用传输至后部的状态，这不仅会导致越野挑战失败，还可能因能源失衡激发车辆失控等危境时局。此外，泥泞大地关于解耦式越野车而言亦然颇为辣手的行驶环境，车辆在泥泞中容易堕入窘境，以致可能因能源分派不均形成机械故障。

相对而言，解耦式越野车在沙漠和雪地环境中则简略展现出一定的上风，十分是在沙漠环境中，其能源脾气与沙地行驶需求较为契合，简略较好地阐述车辆性能，为驾驶者带来独到的越野体验。

再从车辆的吊挂系统与离地误差等方面考量，高离地误差、长行程吊挂的车辆简略简陋进步较大的紧闭物，在通过坑洼造反、布满巨石的越野路段时更具上风，这类车辆常常被定位为专科级的硬派越野车，简略应付诸如田园穿越、无东谈主区探险等高强度的越野活动。

而一些吊挂系统相对普通、离地误差适中的车辆，则更稳妥在一些经过配置的越野地方，如越野公园内的特定道路行驶，既能体验越野的乐趣，又不会对车辆形成过大的损耗。

魏建军明确默示，践诺越野车分级轨制并非单纯地对不安全要素进行计帐整顿，而是为了让越野宠爱者昭彰地意志到不同车辆的性能范围。在当下的汽车消费市集与越野活动场景中，种种车型功能定位的各特殊常被忽视。以城市 SUV 为例，这类车型主要定位于城市谈路及轻度非铺装路面行驶，其假想初志并未辩论高难度越野环境的挑战。倘若驾驶城市 SUV 贸然进入顶点越野地方，不仅难以顺利通行，更会对车辆推行态成严重毁伤，同期也极大地增多了安全风险。这充分标明，不同车型齐有其专属的假想定位，与之相匹配的驾驶地方亦应精确差异。

关于汽车企业而言，这一分级轨制指明了产物研发与市集定位的主张。它促使车企愈加深入地疑望自己产物的脾气，精确定位贪图客户群体，进而研发和坐蓐出更具针对性与竞争力的越野车型。举例，促使车企在研发经由中加大对特定越野时期的参加，以擢升产物在相应层级越野市集的性能进展，从而股东所有这个词行业的时期更正波澜。况且，该轨制有助于纪律市集竞争纪律，有用紧闭部分车企夸大宣传、吞吐产物定位的不良欢快，使市集竞争总结到以产物品性与性能为中枢的健康轨谈。

从越野文化与市集的宏不雅视角来看，分级轨制积极疏导越野宠爱者在罢黜安全、正当、环保的前提下参与越野活动，促进越野文化与天然环境的协调共生，为越野文化的永恒、健康发展奠定了坚实基础。跟着消费者对越野活动融会的冉冉精确化，以及市集上越野车型的日益丰富与优化，越野市集的范围有望进一步拓展，所有这个词越野行业在社会公众心目中的形象也将得到显赫擢升，从而赢得更多消费者的信托与维持。

长城汽车在越野车领域长久秉握着对时期更正的不懈追求与对研发的荒诞参加。在研发参加方面，长城汽车展现出了坚忍的决心与浑朴的实力。仅在 2024 年上半年，其在研发领域的参加就高达 41.85 亿元，相较于客岁同期完结了 19.24% 的显赫增长。其中，Hi4-Z 架构的研发历时长达 2 年，参加资金范围强大，仅变速器研发一项就耗尽 25 亿元。如斯大范围的握续参加，为时期更正提供了坚实的物资基础与资源保险。为止 2024 年 10 月，长城汽车累计取得的专利授权数目已达 1714 个，其中涵盖了浩荡与越野车雅致关连的中枢时期专利，尤其是 Hi4-Z 架构关连的 35 项专利，彰显了其在时期更正结果方面的丰硕收成。

在时期更正结果方面，长城汽车在新能源越野车领域更是独具上风，亮点纷呈。

于能源系统而言，其 Hi4-Z 智能电混四驱时期号称更正典范。接纳纵置双电机混联假想的架构，赋予了车辆超卓的能源性能，系统最大轮廓功率飙升至 715kW，零百加快时辰仅需 4 秒，即便处于馈电状态，仍能看护 5 秒级的高性能水准，强劲的能源输出与迅猛的加快性能令东谈主详细。同期，在变速器时期上的更正破损更是独树一帜，通过 35 项变速器结构假想专利，将行星排与电机系统奥妙地镶嵌式高度集成，告捷打造出全球最短纵置三档混动构型。这一构型在完结无级变速器 + 3 挡 + 大功率电机的同期，相较于市集上单挡混动构型长度大幅镌汰 20%，显赫擢升了能源传递着力，优化了车辆的合座性能进展。

此外，长城汽车自主研发的万能源总成涵盖了从新能源到汽柴油，从 HEV 到 PHEV、从 4 缸到 6 缸、8 缸，从 4 挡电混到 9AT/9HAT 的丰富类型，全面孤高了不同用户群体对能源的种种化需求，不管用户追求极致的能源爆发，依然看重燃油经济性与能源均衡，都能在长城汽车的产物威望中找到理思之选。

在车身安全方面，非承载式车身融入了坦克级安全理念，更正性地打造了五分区保护模块，即 A 区前保护模块、B 区先运行模块、C 区能源模块、D 区后运行模块、E 区后保护模块。这一假想如同为驾乘东谈主员构筑了一座坚固的堡垒，不管是在越野经由中的碰撞冲击，依然复杂路况下的车身扭转，都能为驾乘东谈主员提供周密、可靠的保护，让用户在尽情享受越野乐趣的同期，无黄雀伺蝉。

越野技艺手脚越野车的中枢竞争力，长城汽车在这一领域通过数十项专利时期的研发与诓骗，告捷配置出与电机分离的迪翁桥，这一更正结果使长城汽车率先在自主品牌中完结了大功率电机和合座桥的完好交融。这种更正假想使得车辆在领有健硕能源输出的同期，简略最猛进度地保留强悍的越野技艺，不管是攀爬笔陡山坡、穿越障碍岩石路段，依然在复杂泥泞的越野地方中飞奔，都能展现出超卓的越野性能。

此外，长城汽车用心构建的中国最大越野用户生态圈，亦然其越野技艺上风的关键体现。通过与越野车主、俱乐部、配合资伴等伸开无为而深入的配合，长城汽车不仅股东了越野文化在世界群体中的普及与传播，还完结了越野资源的分享与整合。旗下哈弗、坦克、长城炮等多个品牌共同组成了完善的硬派越野车型矩阵，全面遮蔽了从城市 SUV、泛越野到强越野的全系列越野车产物。这一丰富的产物线布局，简略孤高不同用户群体在各式越野场景下的种种化需求，不管是城市越野宠爱者偶尔的郊外探险，依然专科越野玩家对极限越野挑战的追求，长城汽车都能提供量身定制的理思车型。

长城汽车在越野车领域，以魏建军刻毒的越野车分级轨制为指引，凭借在时期更正与研发参加上的超卓进展，尤其是在新能源越野车领域的诸多上风，正冉冉成为行业的领军者与变革股东者。其不仅为越野宠爱者提供了愈加安全、可靠、高性能且种种化的越野产物礼聘，还为所有这个词越野行业的健康、可握续发展注入了绵绵驾御的能源与活力，引颈着越野领域向着愈加色泽的将来勤奋前行。

刻下，越野活动在国内呈现出日益火热的发展态势，但与之相伴的是时常发生的安全事故。这些事故不仅给越野宠爱者偏激家庭带来了巨大的伤痛，也在一定进度上对越野畅通的形象与发展形成了负面影响。手脚汽车行业的领军企业之一，长城汽车真切意志到自己肩负的社会牵累。魏建军强调，长城有义务向广泛公众普及正确、科学的越野常识，助力越野宠爱者昭彰地了解奈何依据自己需求与驾驶手段礼聘适配的车辆，以及如安在安全且符合的地方中尽情享受越野畅通所带来的乐趣与挑战。

在分享理念的临了，魏建军向全体越野宠爱者发出了诚实的敕令。他强调，越野畅通天然充满了神志与挑战，但生命空前绝后，每一位参与者都应帮手生命，长久保握对这项畅通的敬畏之心。在追求越野乐趣的经由中，务必将安全放在首位，罢黜天然限定与车辆脾气，以确保越野活动简略在安全、有序、可握续的轨谈上发展。独一如斯，越野畅通技艺确实成为一项健康、成心且奢靡魔力的体育与舒服活动，为广泛宠爱者带来长久的欢跃与价值。

长城汽车这次通过魏建军的发声，不仅为越野宠爱者提供了极具价值的专科携带，也为所有这个词越野行业的健康发展缔造了标杆j9九游会，引颈行业朝着愈加纪律、安全、可握续的主张迈进。