针对网传裁人信息，2月27日，梅赛德斯-飞驰中国（下称“飞驰中国”）向第一财经记者示意，现在正积极进行业务养息九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌九游会J9，业务的整合或削减将弗成幸免地波及部分职工的责任安排。

近日有音问称，飞驰中国于2月26日约谈了部分职工独立即运行裁人，裁人比例约为 15%。本轮裁人主要波及销售、汽车金融两个体系，公司主体主如果梅赛德斯-飞驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-飞驰汽车金融有限公司，研发体系暂未波及。被裁职工可获取 N+9 的补偿，若畴昔两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。

关于这一音问，飞驰中国示意，濒临充满挑战的市集环境及汽车行业的转型机遇，飞驰一直在积极进行业务养息，相干养息包括了优化、精简业务历程及相应的组织结构，业务的整合或削减将弗成幸免地波及部分职工的责任安排；飞驰将严格遵影相干法律限定，袭取坦诚协商、友好负包袱的魄力，为相干职工提供尽可能率性不经正当的跟进决策。

此外，飞驰中国称将愈加深远地应用新的数字化工夫赋能业务运营，普及运营后果，精简业务历程；同期也将凭据业务需求，养息岗亭设置并与职工一齐学习掌抓生手段，并整合或削减冗余重叠的岗亭。

2024财年，飞驰的生意额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。其中，飞驰乘用车业务养息后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元。受到销量减少、净价镌汰和不利的车型组合等成分影响，乘用车业务养息后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点。

在中国市集，飞驰、良马、奥迪（BBA）仍旧把控着豪华品牌销量前三，但其销量限度近两年来进入了增长瓶颈，末端售价也出现大幅下滑的情况。与此同期，理思、鸿蒙智行等新势力车企的销量限度快速扩大，仍是大幅平缓了和BBA的限度差距，成为昔时十几年来从未有过的“强力挑战者”

飞驰此前曾屡次强调，中国永恒是梅赛德斯-飞驰群众计谋中最繁多的市集之一，梅赛德斯-飞驰将继续加大在华插足。前年10月，飞驰文书将与中国协作伙伴共同在华投资逾越140亿元东谈主民币。

据悉，飞驰转型的计谋布局、工夫改进、最新的居品齐将陆续以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初度由中国团队主导研发，将提供中国专属的自在体验和智能科技。从2019年~2023年，飞驰在华研发插足达到105亿元，中国研发已发展成为飞驰德国除外限度最大、实力最强的研发网罗，有逾越 2000 名研发群众。

梅赛德斯-飞驰集团董事会主席康林松在接纳记者采访时曾示意，畴昔几年，飞驰会进行有史以来最密集的新车型和新工夫发布；在研发方面，飞驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也勤苦于于终了“在中国，为群众”。中国事现在群众最具活力的汽车市集，飞驰必须成为这个改进生态系统的一环，来推动业务上前发展。

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魏文

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