深中通说念盛开两个多月后j9九游会

粤港澳大湾区又一“超等通说念”

迎来新证据

昨日，中国铁建大桥局承建的深江铁路适度性工程跨磨刀门水说念主桥东主墩下横梁浇筑完成，全面转入大桥上部结构缔造阶段，展望来岁2月前完成主塔封顶。

当日施工的跨磨刀门水说念主桥横跨中山和江门两市交壤的西江磨刀门水说念，是全线适度性工程之一，主桥为140米高墩大跨斜拉桥。赶走现在，大桥的施工程度已达60%。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的纷乱构成部分。

澄澈正线从谈论的深圳关节西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，缔造工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（深江铁路缔造口头不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西、江门等7座车站。

深江铁路正线（含珠江口正直）全长116.12公里，南沙段全长约23公里，其中大地工程段约14公里，珠江口正直段约9公里。

深江铁路深圳西丽至南沙段蓄意时速200公里，南沙至江门段蓄意时速250公里。

深江铁路建成通车后

在深圳关节西丽站与赣深客专融会。

在深圳北站通过深圳北至深圳机场东斡旋线不绝厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过斡旋线疏导珠海至深圳标的，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线融会。

从中山北站到深圳机场仅需25分钟。

深圳机场将成为粤港澳大湾区内首家明确引入国度铁路主线的机场，以“空铁联运”为主要发展标的。

期待这一“超等工程”

告成通车！

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起原 | 中山发布

裁剪 | 卓映紫

校对 | 罗健鹏