据波罗的海交游所发布的上周运脚阛阓陈述，数据炫耀：

上周海岬型船舶阛阓休戚各半，太平洋板块、巴西南部和西非至中国航路线路壮健，北大欧好意思板块开局欠安； 巴拿马型船舶阛阓线路严慎乐不雅，大欧好意思板块航路涨幅最大； 在极限灵便型和超灵便型船舶阛阓，南大欧好意思板块缺少新的能源，房钱价钱仍面对下行压力； 在灵便型船舶阛阓，好意思湾地区房钱价钱略有高涨，而南大欧好意思板块阛阓情谊捏续低迷； 在制品油油轮阛阓，中东湾地区LR油轮启动出现运脚高涨，LR1油轮也有较小涨幅； 液化自然气船舶现货阛阓线路较为浮松，房钱价钱巩固。

以下为陈述全文：

海岬型船舶

上周，海岬型船舶阛阓交游算作休戚各半。太平洋板块、巴西南部和西非至中国航路线路壮健。北大欧好意思板块阛阓开局线路欠安。上周早些时期，由于三大矿商的参与和租船合同的加多，太平洋板块增长势头壮健，鼓舞C5航路指数高涨。关系词，周中阛阓略有走软，因为矿业算作减少，导致出价下降，房钱价钱略有下落。比较之下，开端坦然的大欧好意思板块冷静复苏。巴西南部和西非航路周中线路壮健，C3指数在周四大幅走强，远期运脚公约阛阓走强撑捏了C3租船合同价钱高涨至28好意思元以上。左近周末，太平洋板块和大欧好意思板块交游算作冷静减少。波罗的海海岬型航路上周收高至26,826好意思元，响应出阛阓情谊改善，尤其是下半年。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶阛阓上周线路严慎乐不雅，如期期租需求冷静参预阛阓，大欧好意思板块航路涨幅最大。这主要收获于坚挺的矿物和谷物需求，尤其是好意思湾地区的需求。有音信称，一艘装有脱硫塔的82,000载重吨船舶在中国还船，以18,500好意思元的房钱价钱加上850，000好意思元的空放津贴成交，而南好意思始航的10月上半月抵达的窗口期房钱价钱略有高涨。亚洲地区受多个假期影响，阛阓呈现南北极分化态势。但总体而言，上周阛阓线路平平，北太平洋需求鼓舞P3A航路，上周82,000载重吨船舶房钱价钱踯躅在14,000好意思元摆布。南部地区房钱价钱波动较大，但袖珍的LME船舶房钱价钱总体踯躅在12,000好意思元摆布。多项如期期租兑现了交游，其中最引东说念主注见地是一艘82,000载重吨的船舶在中邦交船，6/8个月以近17,000好意思元的房钱价钱成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周该板块的走势休戚各半。大欧好意思板块上周初线路不一，好意思湾地区极度坚挺，但左近周末时，一些东说念主暗示房钱价钱有所回落。一艘64,000载重吨的船舶将焦炭运往印度西海岸，以27,50好意思元的房钱价钱成交。一艘63,000载重吨的船舶跨大欧好意思航路在地中海东部还船，以23,000好意思元的房钱价钱成交。南大欧好意思板块缺少新的能源，房钱价钱仍面对下行压力。欧洲大陆至地中海航路租船成交价钱为17,000好意思元。一艘63,000载重吨的船舶从鹿特丹始航，经波罗的海开往东地中海，输送废钢。上周初，亚洲各地的节沐日开盘极度冷静，但随后阛阓情谊有所上升。一艘63,000载重吨的船舶从华南地区始航，在孟加拉国还船，以25,000好意思元摆布的房钱价钱成交。印度尼西亚的需求冷静增长。一艘63,000载重吨的船舶在锡昌岛始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以16,000好意思元的房钱价钱成交。印度洋地区交游活跃的房钱价钱仍然停滞不前。一艘56,000载重吨的船舶从德班开往中国，以15,500好意思元的房钱价钱成交，另加155,000好意思元空放津贴。如期期租交游较少。一艘60,000载重吨的船舶从东南亚始航，租期13-15个月，以15,750好意思元的房钱价钱成交。

灵便型船舶

上周阛阓线路休戚各半，好意思湾地区交游算作加多，房钱价钱略有高涨。一艘40,000载重吨的船舶从休斯顿始航，经好意思湾开往南好意思西海岸，以22,000好意思元的房钱价钱成交。关系词，南大欧好意思板块船舶空置的船东选拔仍然有限，上周阛阓情谊捏续低迷。欧洲大陆至地中海航路房钱价钱似乎受到了更多撑捏，即期货运需求加多，新需求上升，导致房钱价钱略高于前次成交水平。有音信称，一艘39,000载重吨的船舶在恰纳卡莱交船，将钢铁运往好意思湾，以9,500好意思元的房钱价钱成交。另一艘39,000载重吨的船舶在利物浦交船，路过斯卡角，在东地中海还船，将废钢运往好意思国，以12,750好意思元的房钱价钱成交。亚洲阛阓总体保捏均衡。尽管现货订单和货运量齐在缩水，但船舶需求量仍然很大。

制品油油轮

LR2油轮

在履历了较长的坦然期后，中东湾地区LR油轮上周启动出现乐不雅的运脚高涨。TC1航路运价指数高涨10.84点，收报WS140.28点。波罗的海等价期租房钱捏续攀升至不及30,000好意思元/天。西行的TC20航路运价指数高涨5%，收报448万好意思元水平，收报181,684好意思元。苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航路LR2油轮上周房钱价钱回升逾300万好意思元，收报301万好意思元。波罗的海交游所等价期租房钱仍低于10,000好意思元/天 (当今为8,063好意思元/天) ，但阛阓的改善确定会带来一些乐不雅情谊。

LR1油轮

中东湾板块，LR1油轮上周也出现了一些涨幅，不外涨幅略小。阿拉伯湾地区至日本TC5航路55,000吨制品油油轮房钱价钱高涨6.87点，收报WS162.5点。西行的TC8航路房钱价钱也高涨至125,450好意思元，收报380万好意思元。英国—欧洲大陆TC16航路运价指数上周永久潜入于WS115点摆布。

MR油轮

上周早些时期，中东湾MR油轮再次下落。TC17航路运脚指数周二下落19.29点至WS210点，当今保捏潜入。

上周，英国-欧洲大陆MR油轮市花式临一些下行压力。TC2航路运价指数下落10.89点至WS123.29点，TC19航路运价指数相通下落11.88点至WS143.18。

上周，好意思湾MR油轮房钱价钱出现一些升沉，尽管与阛阓智商比较幅度较小。最终，TC14航路运价指数相较上上周此刻高涨5.72点至WS136.43点，周中涉及WS143.21点的最高点。TC18航路情况与此雷同，运价指数高涨6.79点，收报WS190.36点，但在周中触顶于WS193.57点。加勒比海TC21航路房钱价钱下落至620,714好意思元的上限，收报600,000好意思元，相较上上周高涨17,857好意思元。大欧好意思板块三角洲MR油轮等价期租房钱下落237好意思元至23,133好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮上周相对低迷，高涨4.02点至WS132.91点。英国-欧洲大陆方面，TC23航路整周运价指数踯躅于WS160点至WS170点摆布。

VLCC油轮

VLCC油轮阛阓不息坚挺，所有板块均出现举座高涨，不外上周大欧好意思板块涨幅仍然不大。中东湾至中国航路270,000吨油轮相较上上周再高涨5.5点，收报WS60.05点。基于波罗的海圭臬船型的来去航程等价期租房钱为39,068好意思元/天。

大欧好意思板块，西非至中国航路260,000吨油轮运价指数高涨3.5点，收报WS61.83点，来去航程等价期租房钱41,457好意思元/天。好意思湾至中国航路270,000吨油轮运价指数反弹至7,500,000好意思元摆布，周四收报7,512,500好意思元，来去航程等价期租房钱35,467好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮房钱价钱并未回落，船东在某些地区设法迫使房钱高涨。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航路130,000吨油轮运脚指数回升1点，收报WS79.64点，来去航程等价期租房钱27,540好意思元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130,000吨油轮上周四收报WS78.5点，相通高涨1点，鹿特丹来去航程等价期租房钱26,537好意思元。

地中海和黑海地区，CPC至地中海航路135,000吨油轮运脚指数最终高涨11.5点，收报WS91.45点，来去航程等价期租房钱27,979好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航路140,000吨油轮运价指数高涨1点，收报WS95/96点摆布。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆航路80,000吨油轮运价指数捏平于WS115点，基于霍得角至威廉港航路来去航程等价期租房钱21,507好意思元/天，相较一周前高涨约1,000好意思元/天。

地中海阛阓，跨地中海航路80,000吨油轮运价指数下落2点至WS117.5点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的来去航程等价期租房钱24,398好意思元/天。

大欧好意思板块另一侧，阛阓再次走软。墨西哥东海岸至交意思湾TD26航路70,000吨油轮和科韦尼亚斯至交意思湾TD9航路70,000吨油轮上周各下落6点，收报WS91/91.5点摆布，来去航程等价期租房钱略高于9,000好意思元/天。好意思湾至英国-欧洲大陆跨大欧好意思TD25航路70,000吨油轮运价指数下落15点至WS101.67点，基于休斯顿至鹿特丹航路的来去航程等价期租房钱17,005好意思元/天。

液化自然气船舶

由于GasTech公司再次将大部分液化自然气阛阓抨击到了休斯顿，休斯顿就液化自然气的往常和近况进行了接头。上周，现货阛阓的线路较为浮松。所有三条航路的房钱价钱均捏平，尽管太平洋板块的一些船舶询盘确乎关注了船舶，但冬季租船合同尚未公布。

关于澳大利亚-日本BLNG1航路，174立方米油轮仅损失600好意思元，大部分价钱为72,400好意思元，而160立方米三燃料柴电船舶也损失600好意思元，至57,200好意思元。关于休斯顿-欧洲大陆BLNG2航路，二冲程和三燃料柴电船舶鼓舞174立方米油轮高涨至59,500好意思元，而16立方米油轮仍下落13,000好意思元，收报46,500好意思元。休斯顿-日本BLNG3航路油轮高涨更多，当代二冲程油轮房钱价钱高涨3337好意思元至79,437好意思元，174立方米和160立方米之间的运价差距扩大至16,000好意思元摆布，这意味着160立方米三燃料柴电船舶仅下落81好意思元，收于62,900好意思元。

几位船东正在提供1至3年租期的船舶，但由于当今的看跌情谊，租家们并莫得几许出价，他们的念念法低于船东预期在冬季约略获取的房钱。6个月期限的摊款下降了2,500好意思元，为79,900好意思元，而1年期的摊款为69,967好意思元，损失略多于3,000好意思元，3年期的摊款下降了100好意思元，为79,900好意思元。

液化石油气船舶

东部有几个天下性节日，这些节日和一些旅行者整个创造了完整的风暴，使房钱受到冲击。租船合同很少，而那些不停下降的租船合同给房钱带来了宏大压力。据报说念，阿拉伯湾地区有货色以35好意思元的价钱运往印度，一些经纪商觉得，拉斯坦努拉至千叶BLPG1航路房钱价钱将高涨至37好意思元摆布 (接近波罗的海航路价钱) 。房钱价钱已跌至2月第一周以来的最低水平，拉斯坦努拉至千叶BLPG1航路房钱价钱下落24.66%，即9.166好意思元，收盘价为37.167好意思元，日均等价期租房钱收益为17,855好意思元，下落近47%。

在大欧好意思此岸，一些东说念主正在参与GasTech，情况大同小异。BLPG3航路受到重创，一周内下落22好意思元，跌幅27.85%，跌至2月第一周以来的最低水平，收报79好意思元。BLPG3航路等价期租房钱收入下降70.18%，至21,157好意思元。当阛阓停滞不前时，休斯顿至法拉盛BLPG2航路时常被渐忘，因为莫得居品着实动起来。这响应在房钱价钱上，该航路下落12.75好意思元，下落29.82%，至42.78好意思元，而等价期租房钱收益下落栽植50%，至36,044好意思元。像液化石油气这么的阛阓受情谊驱动，迎面对长吨位、低居品需求加上较大产量时，可能很难扭转时局，可能会触底或接近触底，但阛阓参与者的关爱不高。

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